Lisävalon ostajan opas 2026 — näin valitset oikean lisävalon
Ultimate osto-opas — Lisävalot 2026
Lisävalon osto-opas 2026 —
kaikki mitä sinun täytyy tietää
Referenssiluvusta CAN-väylään, E-hyväksynnästä asennuspaikkaan, valokuviosta kelvin-arvoon — tämä on ainoa opas jonka tarvitset. Kirjoitettu käytännön asennuskokemuksella, ei markkinointipuheella.
8Yleisintä ostomysteeriä selitetty
3Interaktiivista työkalua
Max 100Sallittu referenssiluku
1–3 kplLisävaloa henkilöautoon
Lyhyesti — jos sinulla on kiire
Tarkista autosi kaukovalojen referenssiluku (löytyy umpion lasista tai kotelosta). Vähennä se sadasta — saat jäljelle jäävän budjetin lisävaloille. Osta E-hyväksytty (ECE R149) lisävalo, asenna relejohtosarjalla kaukovalokytkentään. Jos autossasi on LED-ajovalot, tarvitset CAN-väyläsovittimen. Siinä se.
~13 000 kmValaistua tietä Suomessa
450 000 kmSuomen tieverkko yhteensä
285 mPysähtymismatka 100 km/h jäisellä tiellä
350–450 mNäkyvyys hyvällä lisävalolla
Sisällysluettelo
- Miksi lisävalot — oikeasti?
- Laki ja referenssiluku — mitä saa tehdä?
- Referenssilaskin — tarkista oma budjettisi
- Lisävalopaneeli vai pyöreä lisävalo?
- Tekniset termit selitettynä — lm, lux, kelvin, IP
- Mihin lisävalo asennetaan?
- CAN-väylä — miksi uuteen autoon ei saa herätettä?
- Asennus itse vai ammattilaiselle?
- 8 yleisintä virhettä lisävalojen kanssa
- Mikä lisävalo sopii minulle — henkilökohtainen työkalu
- UKK — 8 kysyttyä kysymystä
Miksi
Miksi lisävalot — oikeasti?
Väyläviraston luvut ovat tylyä luettavaa: Suomen tieverkosta on valaistua vain noin 13 000 kilometriä. Kokonaisverkosta, joka on lähes 450 000 kilometriä, se on alle kolme prosenttia. Pimeä on normaali ajamisen tila suomalaiselle.
Monien autojen vakiokaukovalojen tehokas kantama on noin 150–250 metriä, mutta se vaihtelee merkittävästi automallin mukaan. Jäisellä tiellä 100 km/h ajavan auton pysähtymismatka on Liikenneturvan laskurin mukaan lähes 285 metriä — reagointiaika mukaanlaskettuna. Tämä tarkoittaa, että tiellä oleva este tai eläin voi olla fyysisesti mahdotonta välttää pelkillä tehdasvaloilla.
Hyvä lisävalo voi kasvattaa näkyvyyden jopa 350–500 metriin tai enemmän mallista riippuen. Se ei ole luksus — se on reaktioaika.
💡
Suomen spesifi ongelma
Suomi kuuluu Euroopan hirvirikkaimpiin maihin, minkä vuoksi pimeässä tapahtuvat kolarit ovat merkittävä liikenneturvallisuusriski. Eläimet ja muut esteet tulevat tielle usein ennakkovaroituksetta. Lisävalot eivät ole pelkkää varustelua — ne ovat turvallisuusinvestointi.
Laki & säädökset
Laki ja referenssiluku — mitä saa tehdä?
Lisävaloihin liittyvä lainsäädäntö on Suomessa kohtuullisen selkeää, mutta se aiheuttaa paljon sekaannusta. Tässä kaikki oleellinen tiivistettynä.
Referenssiluku — tärkein ymmärtää
Referenssiluku (ref) kertoo kaukovalon valovoiman pinta-alayksikköä kohden — se on laskennallinen luku, joka kuvaa valaistusvaikutusta tieliikenteessä. Se ei ole sama kuin lumen.
⚠️
Tärkein sääntö
Kaikkien samanaikaisesti palavien kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku saa olla enintään 100. Tähän lasketaan mukaan sekä auton omat kaukovalot että kaikki lisävalot.
Referenssiluku löytyy auton umpion lasista tai kotelosta, E-hyväksyntämerkinnän yhteydestä. Lisävaloissa se löytyy valon linssistä. Se on kirjoitettu muotoon "REF 25" tai pelkkänä lukuna "37.5".
Muut tärkeät säännöt
| Sääntö | Mitä se tarkoittaa | Seuraus rikkomisesta |
|---|---|---|
| Referenssilukuraja: max 100 | Lisävalojen määrää ei ole rajoitettu — samanaikaisesti palavien kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku saa olla enintään 100 (auton omat kaukovalot mukaan lukien) | Laiton asennus, katsastushylky |
| E-hyväksyntä pakollinen | ECE R149 tai R112 — merkintä löydyttävä valaisimesta | Laiton tieliikenteessä, katsastushylky |
| Kytkentä kaukovaloihin | Lisävalot voivat syttyä erillisestä katkaisijasta, mutta niiden on sammuttava samanaikaisesti kun omat pitkät valot sammutetaan | Laiton — voi aiheuttaa vaaratilanteita |
| Parkkivalot kielletty | Lisävalojen parkkivalo-ominaisuus ei saa olla käytössä tieliikenteessä | Liikennerikkomus ja voi johtaa katsastushylkyyn |
| Asennuspaikka | Keula tai katto — lisävalo ei saa aiheuttaa kuljettajalle häikäisyä eikä peittää näkökenttää | Laiton asennus |
| Yli 100 ref mahdollista | Jos lisävalot sammutetaan auton kaukovalojen sammuessa, lisävalojen referenssiluku voi olla enintään 100. Jos auton omat kaukovalot palavat samaan aikaan, kaikkien valojen yhteisluku ei saa ylittää 100 | Referenssiluvun ylittäminen on laiton asennus |
ℹ️
Katsastus
Lisävalot saavat olla asennettuna katsastuksessa. Katsastaja tarkistaa E-hyväksynnän, oikean asennuksen ja suuntauksen. Parkkivalo ei saa olla päällä tarkastuksen aikana. Oikein asennettu lisävalo ei aiheuta katsastushylkyä.
Työkalu
Referenssilaskin — laske oma budjettisi
Syötä autosi omien kaukovalojen referenssiluku alta. Jos sinulla on kaksi umpiota, laske molemmat yhteen (esim. 2 × 25 = 50).
Referenssibudjetti-laskin
Referenssiluku löytyy umpion lasista E-hyväksyntämerkinnän yhteydestä. Esim. "REF 25" tai vain "25". Jos autossa on kaksi umpiota (normaali), laske molemmat yhteen.
Eikö referenssilukua löydy? Lue opas referenssiluvun löytämiseen →
📖 Lue lisää: Lisävalon referenssiluku selitettynä — tarkempi opas →
Tyyppi
Lisävalopaneeli vai pyöreä lisävalo — kumpi sopii sinulle?
Tämä on yleisin kysymys, jota lisävalon ostajat pohtivat. Vastaus riippuu siitä, mitä ajat ja mihin valon haluat asentaa.
Lisävalopaneeli sopii kun...
- Haluat siistin ja huomaamattoman asennuksen — paneeli istuu rekisterikilven päälle tai kilpitelineeseen lähes huomaamattomasti
- Tarvitset leveän valokeilan joka valaisee tien reunat ja pientareet — erityisen hyvä pellolla, pihalla ja kapeilla sorapoluilla ja mökkiteillä
- Asennustilaa on rajallisesti tai haluat matalan profiilin
- Pidät modernista, siististä ulkonäöstä joka sulautuu auton keulan linjaan
- Yhdistelmäkeila riittää — et tarvitse maksimaalista pitkää kantamaa
Pyöreä lisävalo sopii kun...
- Haluat pidemmän kantaman — pyöreä valo on yleensä tehokkaampi suoraan eteenpäin kuin samantehoinen paneeli
- Pimeä maantie ja huono näkyvyys ovat päähuoli pitkillä maanteillä ja sorapoluilla ja mökkiteillä
- Asennuspaikka on katto tai maskin sivut joissa tilaa on enemmän
- Haluat rakentaa useamman valon kokoonpanon — pyöreitä valoja on helppo yhdistää ja suunnata eri suuntiin
- Tyyli on tärkeä — pyöreä lisävalo on tunnistettava ja erottuva valinta
Mietitkö tätä?
Lisävalopaneeli
Pyöreä lisävalo
Sopiiko matalaan asennukseen?
★★★★★
★★★
Moderni ja huomaamaton ulkonäkö
★★★★★
★★★
Klassinen ja näyttävä ulkonäkö
★★
★★★★★
Leveää valokuviota saatavilla
★★★★★
★★★★★
Pitkää kantamaa saatavilla
★★★★
★★★★★
Useamman valon kokoonpano
★★★
★★★★★
Helppo löytää autoon sopiva malli
★★★★★
★★★★
💡
Paras yhdistelmä monelle
Yksi rekisterikilven paneeli (yhdistelmäkeila, ref 30–40) + autosi omat kaukovalot = kohtuullinen kokonaisratkaisu useimpiin autoihin ilman budjettirajan ylittymistä.
Termistö
Tekniset termit selitettynä — lm, lux, kelvin, IP
Lisävalojen tuotetiedoissa pyörii paljon lukuja. Tässä mitä ne oikeasti tarkoittavat — ja mitä sinun kannattaa katsoa.
Lumen (lm) — valon määrä
Lumen kertoo kuinka paljon valoa yhteensä tulee. Enemmän lumeneita = kirkkaampi valo kokonaisuudessaan. Mutta: lumen ei kerro kantamasta — se kertoo kokonaisvalovirrasta. Korkea lumenimäärä levineessä leveä valokeilakeillassa ei kanna yhtä pitkälle kuin alhaisempi lumenimäärä tiukassa pistekeilassa.
Lux (lx) — valon voimakkuus etäisyydellä
Lux kertoo valon voimakkuuden tietyssä pisteessä tietyllä etäisyydellä. "1 lux 500 metrissä" tarkoittaa, että valaistusvoimakkuus on 1 lx puolen kilometrin päässä valosta. Tämä on kantamamittarin tärkein luku — se kertoo todellisen näkyvyyden pitkillä matkoilla. Katso lux-arvoa, ei pelkkää lumenmäärää.
Kelvin (K) — värilämpötila
| Kelvin-arvo | Vaikutelma | Paras käyttö |
|---|---|---|
| 3000–4000 K | Lämpimän keltainen — kuin halogeeni | Sumu, lumi, räntä — ei heijasta |
| 4000–5000 K | Neutraali valkoinen | Yleiskäyttö, hyvä kompromissi |
| 5000–6000 K | Kirkas päivänvalo | Hyvä näkyvyys — yleisin valinta Suomessa |
| 6000–8000 K | Sinertävä — "xenon-look" | Huono lumessa ja sumussa — heijastuu silmiin |
⚠️
Suomen talvi ja värilämpötila
Yli 6000 K sinertävä valo heijastuu lumesta suoraan takaisin silmiin — pahentaa näkyvyyttä lumisessa säässä. Suomessa suositellaan 5000–5700 K ympärivuotiseen käyttöön. Talvikäyttöön 4000–5000 K.
📖 Lue lisää: Mikä värilämpötila lisävaloon? — tarkempi opas →
IP-luokitus — vedenpitävyys ja pölynkestävyys
IP-luokituksessa ensimmäinen numero kertoo pölynsuojan (6 = täysin pölytiivis) ja toinen luku vedenpitävyyden.
| IP-luokitus | Vedenpitävyys | Riittävyys |
|---|---|---|
| IP65 | Suojaava vesisuihkua vastaan | Minimi |
| IP67 | Upotus 1 m / 30 min | Hyvä |
| IP68 | Jatkuva upotus — kestää painepesun | Suositeltu |
| IP69K | Painepesu suoraan | Maatalous/raskas käyttö |
Suomen olosuhteisiin IP67 on käytännössä suositeltava vähimmäistaso. Painepesu, räntä, likainen tie — kaikki vaativat sen. IP68 on parempi vaihtoehto jos asennat pitkäksi aikaa.
Asennuspaikka
Mihin lisävalo asennetaan — ja mihin ei?
Lailliset asennuspaikat
1
Rekisterikilven päälle / kilpiteline
Ylivoimaisesti suosituin. Sopii paneelille, siisti ulkonäkö, helppo asentaa. Rekisterikilpitelineet, joissa valo valmiiksi mukana ovat yleistyneet. Huomio: tarkista ettei valo peitä rekisterikilpeä tai auton antureita (tutka, pysäköintikamera).
2
Katto / kattoteleline
Paras kantama — korkea asennus auttaa hyödyntämään valokeilan tehokkaasti. Sopii sekä paneelille että pyöreille valoille. Huomio: korkeusrajoitukset parkkihalleissa, vaatii kattotelineen, aerodynaaminen vaikutus. Sopii erinomaisesti pimeille maanteille ja pimeillä teillä ajamiseen.
3
Maskin sivut tai vinssiteline
Pyöreille lisävaloille klassinen paikka maskin sivuilla tai vinssitelineessä. Hyvä kantama, ei vaikuta korkeusrajoituksiin. Huomaa että puskurin sivuille asennus harvoin onnistuu suoraan — ajovalot vievät tilan.
4
Upotus etupuskuriin tai maskiin
Siistein vaihtoehto — valo uppoaa auton rakenteeseen. Vaatii poraamisen tai leikkaamisen. Sopii integroituihin tai matalaprofiilisiin paneeleille. Huomio: ei sovi kaikille autoille, vaatii enemmän asennustyötä.
✕
Kielletty asennuspaikka
Lisävalon aiheuttama hajavalo ei saa häikäistä kuljettajaa — valo ei saa valaista kojelautaa, tuulilasin alareunaa tai heijastua sivupeileistä kuljettajan silmiin. Esimerkiksi lavakaaressa tai katolla oleva valo saattaa häikäistä sivupeileistä jos asennuskulma on väärä. Asennuspaikka ei saa myöskään peittää rekisterikilpeä.
Tärkein 2026
CAN-väylä — miksi uuteen autoon ei saa herätettä normaalisti?
Tämä on tärkein muutos lisävalomaailmassa viimeisen kymmenen vuoden aikana — ja syy, miksi moni epäonnistuu asennuksessa tai ostaa väärän tuotteen.
Perinteinen tapa (halogeeni/xenon-auto)
Vanhoissa autoissa, joissa on halogeeni- tai xenon-ajovalot, pitkien valojen aktivointi näkyy jännitteenä polttimon johdossa. Lisävalojen relejohtosarjan herätekaapeli kiinnitetään tähän johtoon — kun pitkät valot syttyvät, lisävalot syttyvät. Yksinkertainen, toimiva, halpa.
Ongelma uusissa LED-ajovaloilla varustetuissa autoissa
Vuosimallia 2015+ autoissa, joissa on LED-ajovalot, tilanne on täysin eri. LED-järjestelmissä valojen ohjaus tapahtuu CAN-väylän kautta digitaalisesti — ei enää erillisellä jännitteisellä johtimella. Ryöstettävää herätettä polttimon johdosta ei yksinkertaisesti ole.
Tuloksena ilman oikeaa ratkaisua: lisävalot eivät syty lainkaan, syttyvät satunnaisesti, sammuvat itsestään tai pahimmillaan aiheuttavat vikakoodeja kojelautaan.
ℹ️
Miten tiedän onko autossani CAN-väylä-ongelma?
Yksinkertaisin testi: yritä löytää pitkien valojen polttimon johto umpion takaa. Jos polttimon takana ei ole löydettäviä yksittäisiä johtoja tai jännitettä ei löydy, autosi käyttää digitaalista ohjausta. Vuosimallin 2015 tai uudempi LED-ajovaloilla varustettu auto: lähes varmasti CAN-väylä.
Ratkaisut CAN-väylä-ongelmaan
| Ratkaisu | Miten toimii | Soveltuu | Hinta |
|---|---|---|---|
| XBB Dongle & PowerUnit | OBD-porttiin kytkettävä Dongle lukee CAN-väylältä pitkien valojen signaalin ja lähettää sen langattomasti PowerUnit-releelle moottoritilaan. Asennus ~15 min. | LED-ajovalot — langaton, ei johtoja ohjaamon läpi | ~175 € |
| CanM8 Cannect Highbeam | Kytkeytyy CAN-väylään auton johtosarjaan, lukee signaalin ja antaa herätteen releelle | Laaja automerkki-yhteensopivuus, johdinpohjainen | ~80–120 € |
| Induktioanturi | Klemmattava anturi pitkien valojen johtoon — tunnistaa induktion muutoksen | Joissain autoissa toimii, epäluotettavampi | ~30–50 € |
| Manuaalinen kytkin | Lisävalot omassa kytkimessä — manuaalinen ohjaus | Yksinkertaisin — huomaa laillisuusvaatimukset | ~10–20 € |
XBB Dongle & PowerUnit — täysin langaton CAN-väyläratkaisu
Katso XBB →
Toimii OBD-portista. Asennus 15 min. Ei johtoja ohjaamon läpi. Toimii 12V ja 24V ajoneuvoissa.
CanM8 Cannect Highbeam
Katso CanM8 →
Johdinpohjainen CAN-väylärele laajalla automerkki-yhteensopivuudella.
📖 Lue lisää: XBB Dongle & PowerUnit — täydellinen asennusopas →
Asennus
Asennus itse vai ammattilaiselle — rehellinen arvio
Itse asennus sopii jos...
- Autossasi on halogeeni- tai xenon-ajovalot
- Asennat kilven päälle paneelin (helpoin vaihtoehto)
- Perussähkötyöt ovat tuttuja — rele, sulake, johdot
- Haluat käyttää XBB Donglea (OBD-asennus, ei sähkötöitä)
- Sinulla on aikaa ja kärsivällisyyttä
Ammattilaiselle kannattaa viedä jos...
- Autossasi on monimutkainen CAN-väylä eikä OBD-ratkaisu toimi
- Asennat useita valoja eri paikkoihin
- Haluat upotusasennuksen puskuriin tai maskiin
- Sähkötyöt eivät ole tuttuja — virheellinen kytkentä rikkoo
- Autosi on uusi ja takuu on tärkeä
Itse asennuksen vaiheet — yksinkertaisimmillaan
1
Tarkista referenssiluku ja valitse sopiva valo
Käytä yllä olevaa laskuria. Osta E-hyväksytty valo, joka mahtuu referenssibudjettiin.
2
Selvitä herätteen lähde
Halogeeni/xenon: polttimon johto tai pitkien valojen rele. LED-ajovalot: tarvitset CAN-sovittimen (XBB tai CanM8).
3
Asenna rele ja johtosarja
Rele moottoritilaan lähelle akkua. Syöttöjohto suoraan akusta sulakkeen kautta releelle. Herätekaapeli pitkien valojen signaaliin. Maajohto auton runkoon.
4
Kiinnitä valo ja suuntaa
Kiinnitä tukevasti — tärinä löystyttää. Suuntaa valo niin ettei se häikäise vastaantulijoita: noin 1–2 ° alaspäin vaakatasosta.
5
Testaa ja tarkista
Testaa toiminta ennen pimeää ajoa. Tarkista ettei parkkivalo ole käytössä. Suuntaa lopullisesti pimeässä seinää vasten.
Vältä nämä
8 yleisintä virhettä lisävalojen kanssa — ja miten ne vältetään
✕
Virhe 1: Ostetaan ilman E-hyväksyntää
Netistä löytyy halvalla valoja ilman E-hyväksyntää. Nämä eivät ole laillisia tieliikenteessä. Katsastushylky on varma. Tunnista E-hyväksynnän puuttuminen: tuotesivulla ei mainita ECE R149 tai R112, hinta on alle 20 € per valo.
✕
Virhe 2: Referenssilukua ei tarkisteta ennen ostoa
Ostetaan valo jonka referenssiluku yhdessä auton omien valojen kanssa ylittää 100. Ratkaisu: käytä yllä olevaa referenssilaskuria ennen ostoa.
✕
Virhe 3: Asennetaan ilman relettä
Lisävalot kytketään suoraan auton alkuperäiseen johdotukseen ilman relettä. Tuloksena: sulakkeet palaa, johtosarja kuumenee, valokytkimen kontaktit vaurioituvat. Rele on aina välttämätön.
✕
Virhe 4: Suuntaus ylöspäin
Lisävalot suunnataan suoraan eteenpäin tai ylöspäin. Tuloksena vastaantulija häikäistyy pahasti. Oikea suuntaus: noin 1–2 ° alaspäin vaakatasosta. Lopullinen suuntaus tehdään pimeässä.
✕
Virhe 5: Parkkivalo käytössä
Lisävalossa on parkkivalo-ominaisuus ja se jätetään päälle. Tämä on laiton tieliikenteessä. Parkkivalo on kytkettävä pois tai jätettävä kokonaan käyttämättä tieliikenteessä.
✕
Virhe 6: Autoon, jossa on LED-ajovalot normaali relejohtosarja
Yritetään asentaa lisävaloja uuteen LED-ajovaloautoon normaalilla relejohtosarjalla ilman CAN-sovitinta. Tuloksena: heräte ei toimi, valot eivät syty tai syttyvät väärin. Tarvitaan CAN-väyläratkaisu.
✕
Virhe 7: Valot peittävät auton anturit
Lisävalot tai kilpiteline asennetaan niin, että ne peittävät auton tutkan, pysäköintikameran tai törmäysvaroitussensorin. Tuloksena: turvajärjestelmät lakkaavat toimimasta. Tarkista aina umpion taustapuolelta missä anturit ovat.
✕
Virhe 8: Vain lumeneita katsotaan
Ostetaan mahdollisimman monta lumenia eikä katsota referenssilukua, valokuviota tai lux-arvoa. 20 000 lm hajavalokeila ei kanna yhtä pitkälle kuin 5 000 lm tiukka pistekeila. Tarkista mitä oikeasti tarvitset.Henkilökohtainen työkalu
Mikä lisävalo sopii minulle — 3 kysymystä, yksi vastaus
Lisävalon valintaapuri
Vastaa kolmeen kysymykseen — saat henkilökohtaisen suosituksen.
Trendit 2026
Mitä uutta lisävalomarkkinoilla — ja mitä asiakkaat haluavat?
Lisävalomarkkinat ovat muuttuneet enemmän viimeisen kolmen vuoden aikana kuin sitä edeltäneen kymmenen vuoden aikana. LED-tekniikka on kehittynyt merkittävästi, uudet ominaisuudet ovat yleistyneet ja ostajat ovat selvästi aiempaa tietoisempia siitä mitä haluavat. Tässä on se mitä näemme Valomonsterilla asiakkaiden ostokäyttäytymisessä ja markkinoilla.
1. Vision Select™ — häikäisyä vähentävä erillisoptiikka
Toisin kuin perinteiset kaksitilaiset lisävalot jotka himmentävät yhtä optiikkaa tieliikennetilaan, Monsterlux Dark Digger -tuoteperhe hyödyntää kahta fyysisesti erillistä optiikkaa eri käyttötarkoituksiin. e-Safe-tila on suunniteltu alusta lähtien tieliikenteeseen — erillinen optiikka rajaa valokuvion niin että ylöspäin suuntautuva hajavalo vähenee merkittävästi. Vastaantulijalle aiheutuva häikäisy on pyritty minimoimaan tehokkaasti, vaikka sitä ei kokonaan voida poistaa. Käytännön etu on merkittävä myös lumisateessa ja lievässä sumussa: koska valokuvio ei karkaa ylöspäin, valo ei heijastu lumihiutaleista tai sumusta takaisin kuljettajan silmille yhtä voimakkaasti — lisävaloja voi käyttää olosuhteissa joissa perinteinen lisävalo olisi jo liian häikäisevä.
Monster Mode™ vapauttaa täyden tehon maasto- ja offroad-käyttöön erillisellä optiikalla. Kyse ei ole himmennetystä kompromissista — kumpikin tila on optimoitu omaan käyttötarkoitukseensa. Tämä on lisävalomarkkinoiden merkittävin tekninen kehitysaskel viime vuosina.
💡
Valomonsterilla suosittelemme
Monsterlux Dark Digger DD10 on ainoa lisävalo jossa Vision Select™ -teknologia on täysimittaisesti käytössä — kaksi fyysistä optiikkaa, e-Safe tieliikenteeseen ja Monster Mode™ maastoon. Tutustu Dark Digger 10:een →
2. Kaareva paneeli — ei vain estetiikkaa
Kaareva lisävalopaneeli on noussut selvästi suorakulmaisen ohitse suosituimpana paneelityyppinä. Syy ei ole pelkästään ulkonäkö — kaareva muotoilu levittää valokeilaa luonnollisesti sivuille ilman että linssioptiikkaa tarvitsee pakottaa hajottamaan valoa. Lopputulos on tasaisempi valokeila joka valaisee paremmin tien reunat ja pientareet heikko näkyvyys pimeällän kannalta kriittisillä alueilla.
Lisäksi kaareva paneeli istuu aerodynaamisemmin nykyaikaisten autojen pyöristettyihin keuloihin — vähemmän ilmanvastusta ja suhinaa suurilla nopeuksilla.
3. Kaksi tehotilaa — tieliikenne ja offroad samassa valossa
Boost-toiminto (eri valmistajilla eri nimiä) tarkoittaa että samassa valossa on kaksi tehotilaa: tieliikennehyväksytty tila normaaliajoon ja rajoittamaton teho pimeillä teillä ajamiseen tai työkäyttöön. Tieliikennetilassa valo noudattaa referenssirajoja — offroad-tilassa kaikki teho käyttöön.
⚠️
Tärkeä huomio
Boost-tila ei ole sallittu yleisillä teillä — se on tarkoitettu vain maastoon, yksityisteille ja suljetuille alueille. Tieliikenteessä käytetään aina tieliikennehyväksyttyä tehotilaa.
4. Kehyksetön linssi (Frameless) — siistimpi ja puhtaampi
Perinteisessä lisävalossa linssin ympärillä on kehys johon lumi, jää ja lika kerääntyvät helposti. Kehyksettömässä mallissa linssi on tuotu samalle tasolle rungon kanssa — ei kynnyksellä johon lika tarttuisi. Käytännössä valo pysyy puhtaampana ja ulkonäkö on siistimpi moderniin autoon.
5. Kompakti ja matalaprofiilinen — näkymätön asennus
Asiakkaiden toiveet ovat muuttuneet selvästi. Viisi vuotta sitten haluttiin iso ja näyttävä valo katolle. Nyt yhä useampi haluaa tehokkaan valon, joka ei näytä lisävalolta — matalaprofiilinen paneeli maskin sisään tai kilpiasennukseen, joka sulautuu auton keulan linjaan.
Tähän on vastattu markkinoilla: matalimmat paneelit ovat nykyään vain 40 mm korkeita mutta silti tuottavat yli 10 000 lumenia ja kantavat yli 500 metriin.
6. Parkkivalo kahdessa värissä — oranssi ja valkoinen
Aiemmin parkkivalo oli pelkästään valkoinen. Nykyään useimmissa laadukkaamissa lisävaloissa on mahdollisuus valita oranssi tai valkoinen parkkivalo — tai jopa käyttää molempia. Oranssi parkkivalo antaa auton keulalle uniikin ilmeen ja erottuu liikenteessä selvästi valkoisen parkkivalon joukosta.
Mitä asiakkaat ostavat nyt — Valomonsterilla
Kolme selkeää trendiä mitä näemme päivittäin:
- LED-ajovaloilla varustettuihin autoihin ostetaan XBB Dongle + paneeli -paketti — kysyntä on kasvanut selvästi sitä mukaa kun uusien autojen LED-penetraatio on kasvanut
- Kaareva paneeli on ohi suoran — enää harvoin myydään suorakulmainen paneeli jos kaareva vaihtoehto on saatavilla
- Lämmitettävä linssi on yhä useammin ensisijainen valintakriteeri — erityisesti pohjoisen asiakkailla
Valomonsteri on yksi Suomen harvoista lisävalojen erikoisliike joka myy, asentaa ja tietää — ei affiliate-sivusto vaan oikea kauppa joka vastaa kun jokin menee pieleen.
UKK
Usein kysyttyä — 8 kysymystä vastattu
Paljonko lisävalon referenssiluku saa olla?
▼
Kaikkien samanaikaisesti palavien kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku saa olla enintään 100. Tähän lasketaan mukaan auton omat kaukovalot ja kaikki lisävalot. Jos autosi omat kaukovalot ovat referenssiä 2×25 (yht. 50), jää lisävaloille budjettia 50. Jos auton omat kaukovalot kytketään pois samanaikaisesta käytöstä, voi lisävaloja asentaa referenssiä 100 edestä yhteensä. Referenssiluku löytyy umpion lasista E-hyväksyntämerkinnän yhteydestä.
Montako lisävaloa saa asentaa?
▼
Henkilö- tai pakettiautoon saa asentaa 1–3 lisäkaukovaloa auton omien kaukovalojen lisäksi. Lisävalojen kappalemäärää ei ole rajoitettu — voit asentaa yhden, kaksi, neljä tai useammankin valon, ja voit yhdistellä paneeleita ja pyöreitä valoja vapaasti. Rajoittava tekijä on referenssiluku: samanaikaisesti palavien kaukovalojen yhteenlaskettu referenssiluku saa olla enintään 100 (auton omat kaukovalot mukaan lukien). Jos lisävalot on kytketty niin että auton omat kaukovalot sammuvat niiden syttyessä, lisävalojen referenssiluku voi olla enintään 100 yksinään. Käytä referenssilaskuria ylhäällä tarkistaaksesi oman budjettisi, mutta silloin on asennettava erillinen kytkin joka estää yhtä aikaa palavien valojen referenssiluvun ylittymisen yli 100:n. Raskaissa ajoneuvoissa, kuten rekoissa ja traktoreissa, samanaikaisia lisäkaukovaloja voi olla 5 kpl.
Saako lisävalot pitää päällä katsastuksessa?
▼
Kyllä, lisävalot saavat olla asennettuna ja ne tarkastetaan katsastuksessa. Vaatimukset: E-hyväksyntä löytyy valosta, oikein asennettu ja suunnattu, kytkentä kaukovalojen yhteyteen (syttyvät vain kaukovaloja kytkettäessä), referenssiluku ei ylity kokonaisuudessaan, eivät häikäise muuta liikennettä. Parkkivalo-ominaisuus ei saa olla päällä. Oikein asennettu lisävalo ei aiheuta katsastushylkyä.
Miksi lisävalon asennus ei onnistu uuteen LED-ajovaloautoon?
▼
Uusissa LED-ajovaloilla varustetuissa autoissa valojen ohjaus tapahtuu CAN-väylän kautta digitaalisesti — ei enää erillisellä jännitteisellä johtimella polttimon johdossa. Perinteisellä relejohtosarjalla lisävalot eivät saa oikeaa herätesignaalia kaukovaloilta. Ratkaisu on CAN-väyläadapteri: joko XBB Dongle & PowerUnit (OBD-pohjainen, langaton) tai CanM8 Cannect Highbeam (johtopohjainen). Ilman sopivaa ratkaisua lisävalot eivät syty oikein tai aiheuttavat vikakoodeja.
Tarvitseeko lisävalon asennukseen relettä?
▼
Kyllä, rele on käytännössä pakollinen. Rele suojaa auton sähköjärjestelmää ylikuormitukselta, varmistaa että lisävalot saavat riittävästi virtaa suoraan akusta, ja estää hapertumista auton alkuperäisessä johdotuksessa. Ilman relettä asennus voi aiheuttaa sulakkeiden palamista, auton valokytkimen kontaktien vaurioitumista tai sähkövikoja. Poikkeus: esimerkiksi XBB PowerUnit sisältää reletoiminnon, joten erillistä perinteistä relettä ei tarvita. Huomaa kuitenkin että jos lisävalojen yhteisvirta ylittää 15A, tarvitaan erillinen relepohja XBB PowerUnitille.
Mitä eroa on pistekeila-, leveä valokeila- ja yhdistelmäkeilalla?
▼
Pistekeila: Kapea, pitkälle kantava valo — paras kantama suoraan eteenpäin. Hyvä pimeille maanteille ja pitkille sorapoluille. Leveä valokeila: Leveä, lyhyemmälle kantava — valaisee tien reunat ja lähiympäristön hyvin. Hyvä maastoon, pellolle ja kaupunkiin. Yhdistelmäkeila: Yhdistää molemmat — keskellä pitkä pistekeila, reunoilla leveä valokeila. Yleisin valinta maantie- ja maastokäyttöön, paras kompromissi useimpiin tarpeisiin.
Saako lisävalon asentaa katolle ilman katotelinettä?
▼
Kattoasennus vaatii joko auton valmistajan asennusraidat tai jälkimarkkinoiden kattotelineen. Useimmissa autoissa kattoasennus edellyttää kattotelinettä tai valmistajan kiinnityspisteitä. Lisäksi kattoon poraaminen voi vaikuttaa auton vedenpitävyyteen ja takuuseen. Kattoteline on investointi mutta takaa turvallisen asennuksen ja valoa voi myöhemmin lisätä samaan telineeseen.
Mikä värilämpötila on paras suomalaisen talven lisävaloihin?
▼
Ympärivuotiseen käyttöön 5000–5700 K on suosituin valinta: kirkas päivänvalonkaltainen valo. Talvi- ja lumikäyttöön 4000–5000 K toimii paremmin koska sinertävä valo (yli 6000 K) heijastuu lumesta suoraan takaisin silmiin ja pahentaa näkyvyyttä lumisessa säässä. Alle 4000 K (keltainen/lämmin) sopii erityisesti sumuajoon. Jos ostat yhden valon ympärivuotiseen käyttöön, valitse 5000–5700 K.
Valmis valitsemaan oikeat lisävalot?
Valomonsterin valikoimassa kaikki mitä tarvitset — lisävalot, johtosarjat, CAN-sovittimet ja asiantuntijaneuvonta. Epävarma? Kysy meiltä ennen ostoa.