Autosähkön ABC lisävalojen oikeaoppiseen asennukseen

Akku on ajoneuvon sähköjärjestelmän sydän — se varastoi sähköenergiaa ja syöttää virtaa kaikille sähkölaitteille. Perinteisesti akku on ollut moottoritilassa, mutta yhä useammassa uudessa ja tuoreessa autossa akku sijaitsee peräkontissa tai istuinten alla. Pakettiautoissa, matkailuautoissa ja osassa perävaunuja sijainti vaihtelee myös.

Lisävaloja asennettaessa virta otetaan useimmiten suoraan akusta. Jos akku sijaitsee peräkontissa tai muualla kaukana moottoritilasta, moottoritilasta löytyy yleensä erillinen apuvirtaliitin tai -pistoke — sama johon apukäynnistyskaapelit kytketään. Tästä pisteestä voi yleensä ottaa virran myös lisävaloille. Tärkeää on tietää missä akku sijaitsee, koska se vaikuttaa kaapelien pituuteen ja reitin suunnitteluun.

Sulake on sähköpiirin turvaventtiili. Kun virta ylittää sulakkeen keston — esimerkiksi oikosulun tai ylikuormituksen takia — sulake katkaisee virran ennen kuin kaapeli ehtii ylikuumentua. Sulake suojaa kaapelia, ei laitetta.

Tärkeä ymmärtää: sulake ei estä laitteen hajoamista — se estää kaapelipalot. Siksi sulake asennetaan aina mahdollisimman lähelle virtalähdettä, eli akkua tai sulakekotelon positiivista kaapelia. Pitkä suojaamaton kaapelinpätkä akun ja sulakkeen välillä on palovaara.

Kaapeli kuljettaa virran akusta laitteelle. Kaapelin paksuus — poikkipinta-ala millimetreissä neliö — määrää kuinka paljon virtaa se voi kuljettaa turvallisesti ja kuinka paljon jännitettä häviää matkalla.

Liian ohut kaapeli lämpenee virran alla. Ensin eristys pehmenee, sitten sulaa ja pahimmillaan syttyy tuleen. Tämä tapahtuu hitaasti — sulake ei välttämättä edes ehdi katkaisemaan virtaa ennen kuin vahinko on tehty. Oikean paksuuden valinta on autosähkön tärkein yksittäinen päätös.

Mikä on jännitehäviö ja miksi se haittaa?

Kaapeli ei johda sähköä täydellisesti — pitkässä ja ohuessa kaapelissa osa jännitteestä häviää lämmöksi matkan varrella. Jos jännitehäviö on liian suuri, valaisin ei saa riittävästi jännitettä ja palaa himmeämpänä tai vilkkuu. Käytännön sääntö: pidä jännitehäviö alle 3 %:ssa. Mitä pidempi kaapelireitti, sitä paksumpi kaapeli tarvitaan.

Rele on sähköisesti ohjattu kytkin. Sen idea on yksinkertainen: pieni ohjausvirta (heräte) kytkee päälle ison tehon lisävaloille. Näin valojen kytkimelle ei tarvitse vetää paksua kaapelia — ohut herätejohto riittää kytkimelle, ja paksu kaapeli tulee suoraan akusta releelle ja siitä valoihin.

Ilman relettä kytkin joutuisi kestämään koko lisävalon virran — se kuumenisi, hiiltynee ja lopulta hajoaa. Rele ratkaisee tämän ongelman elegantisti.

Miten heräte saadaan?

Perinteisessä halogeeni- tai xenon-ajovaloautossa heräte saadaan ryöstämällä pitkien valojen johdosta — pieni virta kulkee johdossa kun pitkät valot ovat päällä. LED-ajovaloilla varustetuissa autoissa tätä johtoa ei ole, koska valojen ohjaus tapahtuu digitaalisesti CAN-väylän kautta. Tähän tarvitaan erityinen ratkaisu.

Johtosarja on valmis kaapelikokonaisuus joka sisältää kaiken tarvittavan lisävalon kytkemiseen: paksun pluskaapelin akusta, sulakkeen, releen, herätejohdon ja valaisimelle menevän kaapelin liittimineen. Hyvässä johtosarjassa kaikki on mitoitettu oikein ja liittimet sopivat suoraan paikalleen.

Valmistamme itse Monsterlux-johtosarjat Lapualla laadukkaimmista komponenteista — ei halvimpia liittimiä tai ohuimpia kaapeleita. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut kilpitelineet kuuluvat myös valikoimaan.

Lisävalot ovat koko ketjun lopputulos — mutta oikean valon valinta vaatii muutaman käsitteen ymmärtämistä. Lumen, lux ja värilämpötila ovat ne kolme lukua jotka ratkaisevat onko valo sopiva käyttötilanteeseen.

Kaukovalokeila vai lähivalokeila?

Kaukovalokeila (Spot) on kapea ja kantaa mahdollisimman pitkälle — paras kun halutaan maksimaalinen keilan pituus, esimerkiksi avoimilla alueilla tai pitkillä suorilla. Lähivalokeila (Flood) on leveä ja valaisee laajalle alueelle läheltä — hyvä pellolle, pihalle ja työkohteeseen. Yhdistelmäkeila (Combo) yhdistää molemmat erinomaisesti ja on usein paras valinta maantielle ja metsätielle — moderni combo-valokeila kantaa kauas ja valaisee samalla leveästi. Valitse käyttötilanteen mukaan — ei pelkän lumenimäärän perusteella.

CAN-väylä (Controller Area Network) on moderni autojen sisäinen tietoverkko jossa elektroniikkayksiköt kommunikoivat keskenään digitaalisesti. Sen sijaan että jokaiselle toiminnolle olisi oma johto — kuten vanhemmissa autoissa — kaikki tieto kulkee samaa väylää pitkin viesteinä.

Tämä on käytännön ongelma lisävaloja asennettaessa: LED-ajovaloilla varustetuissa autoissa pitkien valojen ohjaus tapahtuu CAN-väylän kautta, ei erillisellä johtimella. Perinteinen herätteen ryöstö polttimon johdosta ei toimi — johtoa ei yksinkertaisesti ole.